|
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЙ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
25 сентября 1998 г.
N ЦП-597
УТВЕРЖДАЮ:
Заместитель Министра путей сообщения
Российской Федерации
В.Т.Семенов
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
МАШИНИСТУ, ВОДИТЕЛЮ И ПОМОЩНИКУ МАШИНИСТА И ВОДИТЕЛЯ
САМОХОДНОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ
МАШИНЫ И МОТОРНО-РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
ПРИ ПОЕЗДНОЙ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ
1. Общие положения
1.1 Требования настоящей
инструкции распространяются на машинистов, водителей и помощников машинистов и
водителей самоходных железнодорожно-строительных машин, дрезин, мотовозов и
специальных автомотрис (моторно-рельсовый транспорт несъемного типа) - далее
машина, обеспечивающих движение и маневры путевой машины в транспортном
положении
1.2. К управлению машинами,
эксплуатируемыми на сети железных дорог Российской Федерации в качестве
машинистов и водителей, допускаются лица:
не моложе 18 лет;
прошедшие в установленном
порядке медицинское освидетельствование;
имеющие свидетельство на право
управления соответствующей машиной, выданное квалификационной комиссией
железной дороги;
проработавшие в качестве
действующего помощника машиниста не менее 6 месяцев и прошедшие обкатку на
закрепленном участке обслуживания с машинистом-инструктором,
имеющие удостоверение о группе
электробезопасности не ниже третьей;
прошедшие в установленном
порядке проверку на знание:
а) Правил технической
эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ),
б) Инструкции по сигнализации на
железных дорогах Российской Федерации (ИСИ),
в) Инструкции по движению
поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации (ИДП);
г) Инструкции по обеспечению
безопасности движения поездов при производстве путевых работ (ЦП-485);
д) Правил техники безопасности
и производственной санитарии при ремонте и содержании железнодорожного пути и
сооружений;
е) Положения о дисциплине
работников железнодорожного транспорта,
ж) техническо-распорядительных
актов (ТРА) станций на участке обслуживания;
з) Инструкции по эксплуатации и
содержанию дрезин, мотовозов и автомотрис (моторно-рельсового транспорта
несъемного типа) на железных дорогах ЦРБ-4785 и) настоящей Инструкции. Сдача
испытаний по указанным документам подтверждается записью в удостоверении формы
РБУ-9.
1.3. К экзаменам в
квалификационной комиссии железной дороги на право управления машиной,
эксплуатируемой на сети железных дорог Российской Федерации, допускаются лица,
имеющие среднее (полное) общее образование, квалификацию слесаря не ниже 3-го
разряда, свидетельство о присвоении профессии машиниста установленного образца,
которое выдано по окончании специализированного учебного заведения.
1.4. К работе помощником
машиниста и сопровождающим допускаются лица:
не моложе 18 лет;
прошедшие в установленном
порядке медицинское освидетельствование;
имеющие удостоверение формы
ПУ-7 о сдаче проверочных испытаний в комиссии предприятия, в ведении которого
находится машина;
имеющие удостоверение о группе
электробезопасности не ниже третьей,
прошедшие в установленном
порядке проверку на знание правил, инструкций и других нормативных документов,
указанных в п. 1.2. настоящей Инструкции, также с записью в удостоверении формы
РБУ-9.
На техническое обучение
помощником машиниста должны направляться лица, имеющие среднее (полное) общее
образование и квалификацию слесаря не ниже 3-го разряда.
1.5. Управление движением
самоходными железнодорожно-строительными машинами производится в два лица:
машинистом и помощником машиниста, а дрезинами, мотовозами, автомотрисами всех
типов в два лица водителем (машинистом) и помощником водителя (машиниста) или
сопровождающим лицом.
Управление движением одним
водителем (машинистом) дрезин, мотовозов и автомотрис всех типов, за
исключением дрезин и автомотрис типа АС, специализированных на перевозках
работников допускается только при наличии устройств автоматической остановки на
случай внезапной потери водителем (машинистом) способности к ведению машины.
Водители дрезин, машинисты мотовозов, специальных автомотрис и самоходных путевых
машин должны иметь квалификацию в соответствии с Единым
тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих (ЕТКС).
Машинист самоходной
железнодорожно-строительной машины, водитель дрезины, машинист мотовоза и
автомотрисы, имеющие перерыв в работе до трех месяцев, если за это время
произошли какие-либо изменения на участках и станциях (в расположении сигналов,
средствах связи и т.д.) допускаются к работе после дополнительного инструктажа
об особенностях работы в измененных условиях, а при необходимости с ним
совершается контрольно-инструкторская поездка с машинистом-инструктором.
Дополнительный инструктаж
проводится лицом, ответственным за эксплуатацию и техническое состояние машин,
с записью в формуляре машиниста ТУ-57.
При перерыве в работе свыше
трех месяцев машинист допускается к самостоятельной работе только после
дополнительного инструктажа и контрольно-инструкторской поездки с положительным
заключением машиниста-инструктора в формуляре машиниста ТУ-57.
1.6. Заключение о возможности
допуска помощника машиниста к самостоятельной работе машинистом машины,
имеющего свидетельство на право управления соответствующей путевой машиной,
дается машинистом-инструктором после успешного выполнения с ним
контрольно-инструкторской поездки на каждом участке обслуживания в обоих
направлениях. Такие поездки проводятся по письменному указанию начальника
предприятия - владельца машины при наличии:
заявления кандидата в
машинисты;
письменной рекомендации
машиниста, которому была поручена подготовка кандидата к самостоятельной работе
машинистом, в течение последних (не менее 3-х) месяцев их совместной работы;
письменной рекомендации
машиниста-инструктора с указанием сведений о прохождении полного курса
практического обучения.
1.7. Лица, назначаемые машинистами
и помощниками машинистов машин, должны иметь медицинское заключение
врачебно-экспертной комиссии и пройти профессиональный отбор в порядке,
установленном МПС России.
1.8. Состав бригады и порядок
обслуживания соответствующей машины устанавливается инструкцией по эксплуатации
машины, утвержденной МПС России, в зависимости от типа машины.
1.9. Для обеспечения
безопасности движения и четкого взаимодействия в процессе работы состав бригады
машины должен быть постоянным.
Персональный состав бригады
машины для совместной работы комплектуется два раза в год (к летним и зимним
путевым работам) с учетом деловых и моральных качеств, психологической
совместимости работников и объявляется приказом начальника предприятия -
владельца машины.
При этом, состав бригады комплектуется
так, что к машинисту или помощнику машиниста (со стажем работы менее одного
года) должен прикрепляться соответственно опытный помощник или машинист.
Изменения персонального состава
бригады, обеспечивающей движение и маневры машины, допускаются в порядке
исключения с разрешения начальника предприятия - владельца машины или его
заместителя.
Руководитель предприятия -
владельца машины, а при его отсутствии - оперативный дежурный предприятия
обязаны провести предрейсовый инструктаж перед первой поездкой вновь
сформированного экипажа.
1.10. При обслуживании дрезин,
специальных автомотрис типа АС, специализированных на перевозках работников,
должны выполняться следующие требования:
замена помощника машиниста
сопровождающим лицом не допускается;
стаж работы на
моторно-рельсовом транспорте водителя (машиниста) и его помощника должен быть
не менее одного года;
1.11. Машинистов, закрепленных
за машиной, которая работает в 2 или 3 смены, возглавляет старший машинист из
числа наиболее авторитетных и квалифицированных машинистов и назначенный
приказом предприятия-владельца машины.
1.12. Перевод работников
бригады на более квалифицированную работу (должность) (из помощников машинистов
в машинисты, из машинистов в старшие машинисты) осуществляется с учетом деловых
и моральных качеств работника при наличии положительного заключения
прикрепленного машиниста-инструктора.
Перед назначением на более
квалифицированную работу (должность) кандидат должен получить положительное
заключение на собеседовании у начальника предприятия владельца машины, а в
период его отсутствия - у его заместителя.
1.13. Машинист машины не имеет
права передавать управление машиной другим лицам за исключением
машиниста-инструктора и дублера машиниста.
В целях практической подготовки
машинистов машин из числа помощников машинистов, а также переквалификации
машинистов для работы на другом типе машин машинист может доверять управление
машиной под своим наблюдением и под личную ответственность помощнику машиниста
или машинисту, работающему в качестве дублера машиниста.
1.14. Машинисту машины во время
работы запрещается отлучаться с машины. В исключительных случаях, когда
возникает такая необходимость, машинист обязан остановить машину в месте,
обеспечивающем безопасность пропуска подвижного состава, затормозить и
закрепить ее от самопроизвольного ухода в соответствии с установленным на
железной дороге порядком, оставить машину под наблюдением помощника машиниста.
При отсутствии помощника,
машинист может покинуть машину только с разрешения дежурного по станции, после
приведения ее в нерабочее состояние, закрепления в установленном порядке от
самопроизвольного ухода, изъятия ключей управления и запирания кабин управления
машины.
В отсутствие машиниста другим
работникам железнодорожного транспорта приводить машину в движение запрещается.
1.15. При отсутствии у
машиниста разрешения для работы на том или ином участке и необходимости выезда
на него в помощь машинисту должен выделяться проводник из числа машинистов
машин или помощников машиниста, имеющих свидетельство на право управления
машиной и стаж работы на данном участке не менее двух лет, а также заключение о
возможности самостоятельной работы на данном участке.
Проводник обязан сообщать
машинисту всю необходимую информацию, обеспечивающую безопасное и рациональное
проследование машины по участку.
Фамилия, имя, отчество
проводника и номер его свидетельства на право управления заносятся в маршрутный
лист машиниста.
Проводник и машинист несут
равную ответственность за обеспечение безопасности движения и выполнения
графика движения поездов.
2. Обязанности машинистов и
помощников машинистов
2.1. Машинисты машины и
помощники машинистов обязаны:
2.1.1. Знать и точно выполнять
требования правил, инструкций, приказов и других нормативных актов, указанных в
пункте 1.2.настоящей Инструкции.
2.1.2. Являться на работу в
сроки, определяемые графиком работы или по вызову дежурного
предприятия-владельца машины.
2.1.3. При невозможности явки
на работу к установленному сроку немедленно сообщать об этом дежурному по
предприятию.
2.1.4. Проходить в
установленном МПС России порядке предрейсовый медицинский осмотр и инструктаж
по безопасности движения и технике безопасности.
На станциях, где организован
медицинский осмотр локомотивных бригад, машинист машины и его помощник обязаны
пройти предрейсовый медицинский осмотр порядком, установленным для работников
локомотивных бригад, с постановкой штампа в маршрутном листе за подписью
медицинского работника с указанием даты и времени прохождения осмотра. Перед
отправлением со станций, где медицинский осмотр отсутствует, а также в случае
выезда на ликвидацию повреждения сооружений и устройств, контроль за
работоспособностью машиниста и его помощника возлагается на дежурного по
станции, с отметкой штампом и подписью в маршрутном листе.
2.1.5. На работе иметь при
себе:
машинист - свидетельство на
право управления машиной или удостоверение личности с отметкой о сдаче в отдел кадров
свидетельства на право управления машиной, маршрутный лист и формуляр
машиниста, талон предупреждения, удостоверение формы РБУ-9, акт полугодового
(годового) контрольно-технического осмотра, журнал технического состояния
машины формы ТУ-152, журнал учета работ и периодических технических осмотров,
расписание движения поездов, выписки из ТРА станций, установленных скоростях
движения поездов на обслуживаемом участке;
помощник машиниста -
свидетельство помощника машиниста, талон предупреждения, выписку об
установленных скоростях движения поездов на обслуживаемом участке.
2.1.6. Выполнять оперативные
распоряжения дежурного по предприятию - владельцу машины,
машинистов-инструкторов, обслуживающих данный участок.
2.1.7. Перед выездом машинист
должен убедиться в исправности машины и прицепных единиц, обращая особое
внимание на работу тормозов, состояние двигателя, ходовых частей, рессорного
подвешивания, тормозного оборудования, в правильности сцепления с вагонами или
прицепами, правильности погрузки и крепления груза и рабочих органов в
транспортном положении, обеспечении габарита подвижного состава и груза,
проверить наличие поездного сигнала, а также сигнальных принадлежностей,
запасных частей и инструмента, аптечки с набором медикаментов и перевязочных средств
для оказания первой медицинской помощи, исправности радиосвязи.
2.1.8. Машины, отправляемые на
перегон, рассматриваются как поезд и отправляются дежурным по станции с
разрешения поездного диспетчера.
При отправлении их с начальных
станций дежурный по станции проверяет наличие у машиниста:
свидетельства на право
управления;
формуляра машины формы ТУ-57;
удостоверения формы РБУ-9;
акта полугодового (годового)
контрольно-технического осмотра, в том числе прицепа в случае выезда с
прицепной нагрузкой;
акта квартального технического
осмотра со штамп-справкой на право пользования устройствами автоматической
локомотивной сигнализации непрерывного типа и контроля бдительности машиниста,
оформленного маршрутного листа,
выданного предприятием приписки машины;
разрешения на право движения по
сети железных дорог Российской Федерации.
Исправность радиосвязи должна
быть проверена путем прямых переговоров машиниста и дежурного по станции
отправления и подтверждена в маршрутном листе штампом и подписью дежурного по
станции.
При неисправности или
отсутствии средств связи, машинист в случае вынужденной остановки на перегоне,
осуществляет связь с дежурным по станции или поездным диспетчером, в порядке,
установленным ПТЭ.
2.1.9. При приемке и сдаче
машины, а также на стоянках в пути следования производить техническое
обслуживание машины, строго соблюдая установленные требования нормативных
документов и локальных актов по этому вопросу.
2.1.10. Не допускать
эксплуатацию машины с истекшими сроками проверки шунтирующего устройства,
поездной радиосвязи, автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа
и других приборов безопасности (при их наличии), а также выхода в рейс машины
при неисправности хотя бы одного из этих устройств.
2.2. При ведении машины и
выполнении маневровой работы машинист машины и помощник машиниста обязаны:
2.2.1. Выполнять установленные
на железной дороге регламент переговоров между машинистом и помощником
машиниста, между бригадой машины и поездным диспетчером или дежурными по
станциям взаимного контроля за работоспособностью и другие формы проверки
бдительности.
2.2.2. Соблюдать рациональные
режимы вождения машин, обеспечивая выполнение графика и требования безопасности
движения. Не допускать вождения машин с превышением прицепной нагрузки,
перегрузок узлов и агрегатов машины.
2.2.3. Выполнять приказы,
оперативные распоряжения диспетчеров, дежурных по станциям и других должностных
лиц, ответственных за организацию движения поездов и производство маневров на
обслуживаемом участке и станциях.
2.2.4. Контролировать в
установленном порядке работу устройств безопасности и радиосвязи, узлов и
агрегатов машины, проверять их состояние, в том числе противопожарное.
Особое внимание уделять
проверке состояния деталей экипажной части и буксового узла колесных пар,
креплению рабочих органов машины в транспортном положении при стоянках на
промежуточных станциях.
2.2.5. При выявлении
неисправности машины принимать все необходимые меры к быстрейшему ее
устранению, а при невозможности устранения в установленный норматив времени -
освобождению перегона, не допуская сбоя графика движения поездов.
2.2.6. Не допускать
вмешательства посторонних лиц в работу устройств и систем безопасности,
установленных на машине.
2.2.7. Не покидать кабину
управления при следовании на запрещающий сигнал светофора, проявляя особую
бдительность.
2.2.8. Экономно расходовать
топливно-энергетические ресурсы, смазочные и другие материалы, содержать в
исправном состоянии инвентарь, инструмент и индивидуальные средства защиты.
2.3. По окончании смены
машинист и помощник машиниста обязаны:
2.3.1. Очистить машину от пыли
и грязи, слить конденсат из
влагомаслоотделителей, заглушить
двигатель.
При уходе с машины затормозить
ее ручным тормозом, закрыть кабину на ключ, подложить тормозные башмаки с обеих
сторон. Оставлять кабину машины машинисту не разрешается без согласования с
дежурным по станции.
Стоянка машины на станционных
путях и в тупиках должна быть согласована с дежурным по станции.
2.3.2. Сдать в установленном
порядке оформленный маршрутный лист машиниста, формуляр машиниста, бланки
предупреждений об ограничении скоростей движения, ключи управления машиной и от
кабин машиниста дежурному по предприятию-владельцу машины
2.3.3. О всех выявленных
недостатках, угрожающих безопасности движения, произвести запись в бортовой
журнал и доложить дежурному по предприятию.
2.3.4. При допущенных случаях
брака в поездной и маневровой работе, отказов узлов и агрегатов машины,
нарушений графика движения - предоставить начальнику предприятия-владельца
машины письменный рапорт с отражением обстоятельств и причин происшедшего
2.4. Машинист машины обязан:
2.4.1. Обеспечивать
безопасность движения в соответствии с требованиями ПТЭ, других правил,
инструкций, приказов, указаний и иных нормативных актов МПС России.
2.4.2. Руководить работой лиц,
входящих в состав бригады машины, контролировать их действия, обеспечивая
выполнение работ без нарушения графика движения поездов и плана маневровой
работы.
2.4 3. Выполнять установленные
технологии вождения машин и производства маневровых работ.
2.4.4. Обеспечивать
достоверность данных, вносимых в маршрут машиниста и другие учетные документы.
2.4.5. На старшего машиниста
дополнительно возлагаются обязанности по обучению прикрепленных к машине
экипажей передовым методам вождения машин, выполнения маневровой работы и
технического обслуживания машин, контролю за качеством выполнения ими
должностных обязанностей.
2.5. Помощник машиниста машины
обязан:
2.5.1. Обеспечить безопасность
движения в соответствии с требованиями ПТЭ, других правил, инструкций,
приказов, указаний и иных нормативных актов МПС России.
2.5.2. Своевременно и точно
выполнять поручения машиниста по уходу за машиной, и техническому обслуживанию,
узлов и агрегатов машины, закреплению ее от самопроизвольного ухода, а также
следить за прохождением встречных поездов.
2.5.3.
| 
