ИНСТРУКЦИЯ

 по техническому обслуживанию и эксплуатации

специального самоходного подвижного состава

железных дорог Российской Федерации

(В ред. Распоряжения МПС от 27.08.2003 г. N 759р)

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации специального самоходного подвижного состава железных дорог Российской Федерации (далее - Инструкция) устанавливает основные требования по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и транспортированию специального самоходного подвижного состава и порядок действий работников железнодорожного транспорта при его эксплуатации.

1.2. Настоящая Инструкция разработана на основании и в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее - ПТЭ), Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации (далее - ИСИ), Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации (далее - ИДП) и иных нормативных актов МПС России и обязательна для выполнения всеми работниками железнодорожного транспорта, связанными с эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом специального самоходного подвижного состава.

К специальному самоходному подвижному составу (далее - ССПС) относятся несъемные подвижные единицы на железнодорожном ходу - мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы для перевозки необходимых для производства работ материалов или доставки работников предприятий железнодорожного транспорта МПС России к месту работы, а также самоходные железнодорожностроительные машины, имеющие автономный двигатель с тяговым приводом в транспортном режиме (раздел 5 ПТЭ).

1.3. Чертежи узлов и деталей ССПС и технические условия на их изготовление утверждаются поставщиком по согласованию с соответствующими департаментами МПС России. Вносить изменения в конструкцию основных узлов принятого в эксплуатацию ССПС допускается только с разрешения соответствующих департаментов МПС России.

1.4. Вновь построенный, а также прошедший капитальный ремонт ССПС до сдачи в эксплуатацию на железную дорогу должен быть испытан и принят от поставщика в порядке, установленном МПС России.

1.5. Каждая единица ССПС должна иметь отличительные четкие знаки и надписи, предусмотренные ПТЭ. Перечень установленных надписей и отличительных знаков на ССПС приведен в приложении N 1 к настоящей Инструкции.

1.6. Каждая единица ССПС должна иметь:

формуляр (паспорт), составленный поставщиком или разработчиком конструкторской документации;

руководство по эксплуатации ССПС или техническое описание и инструкцию по эксплуатации;

руководство по эксплуатации системы обеспечения безопасности движения поездов;

паспорта колесных пар;

паспорта воздушных резервуаров, имеющихся на ССПС;

паспорта (формуляры) и инструкции по эксплуатации основных комплектующих изделий: силовой установки, гидропередачи, генератора и других изделий согласно ведомости эксплуатационных документов.

Формуляр и другая эксплуатационная документация, включая документацию установленных на ССПС комплектующих изделий, должны храниться у лица, ответственного за его эксплуатацию и содержание, кроме руководства или инструкции по эксплуатации, которые должны находиться у машиниста.

1.7. Формуляр, а также паспорта установленных на ССПС комплектующих изделий должны регулярно заполняться лицом, ответственным за эксплуатацию ССПС, в соответствии с имеющимися в них разделами и пунктами.

1.8. На каждой находящейся в эксплуатации единице ССПС должны быть следующие документы:

акт последнего контрольно-технического осмотра ССПС (приложение N 2 к настоящей Инструкции);

маршрутный лист формы АУ-12 (приложение N 3 к настоящей Инструкции);

журнал учета работы ССПС, периодических технических обслуживании и ремонтов (приложение N 4 к настоящей Инструкции);

а также:

а) основные запчасти согласно эксплуатационной документации, в том числе:

для машин с бензиновыми двигателями - ремень вентилятора, конденсатор, один комплект свечей, катушка зажигания, передаточная цепь (при наличии одной действующей) или карданный шарнир, контакты прерывателя (один комплект), автомобильный насос для продувки бензопровода;

для машин с дизельными двигателями - ремни привода вентилятора (3 шт), ремни привода компрессора (3 шт.) или кардан привода компрессора, трубки, соединяющие топливный насос с форсунками (2 шт.), форсунки (2 шт.), топливоподкачивающий насос в сборе;

б) не менее двух заряженных огнетушителей в каждой кабине, реечный или гидравлический домкрат (грузоподъемностью 20 т) с подставкой, два тормозных башмака, комплект ламп прожектора, приборной доски, фар буферных брусьев, комплект плавких предохранителей;

в) сигнальные приборы и принадлежности: два духовых рожка, два комплекта сигнальных флагов (красного и желтого цветов), 6 штук петард на однопутном и 12 штук на двухпутном участке, два ручных сигнальных фонаря;

г) аптечка с набором медикаментов и перевязочных средств для оказания первой медицинской помощи;

д) штанга для заземления контактной сети, закрепленная за раму (на ССПС по обслуживанию устройств контактной сети).

1.9. Каждая единица ССПС должна быть оборудована в соответствии с пунктом 9.9. ПТЭ комплексным устройством безопасности, радиостанцией, скоростемером с регистрацией показаний, установленных МПС России.

1.10. Перевозка людей на ССПС, на котором предусматривается доставка работников предприятий железнодорожного транспорта к месту работы и обратно, в количестве большем, чем указано в техническом паспорте ССПС, не допускается.

...скачать инструкцию