МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(МПС РОССИИ)

3 июля 2002 г. N ЦП-908

Утверждаю

Заместитель Министра путей

сообщения Российской Федерации

В.Н.Сазонов

ИНСТРУКЦИЯ

по приведению в транспортное положение и порядку

сопровождения специального подвижного состава

I. Общие положения

1.1. Настоящая Инструкция устанавливает порядок приведения в транспортное положение и сопровождения специального подвижного состава федерального железнодорожного транспорта (далее - машины), условия транспортирования различных машин, определяет необходимые меры, обеспечивающие сохранность транспортируемых машин и безопасность их движения на сети железных дорог Российской Федерации.

К транспортированию по железным дорогам Российской Федерации допускаются машины, конструкция которых соответствует согласованным и утвержденным в установленном порядке проектам и техническим условиям.

Настоящая Инструкция отражает конструкцию машин, находящихся в эксплуатации на железных дорогах Российской Федерации по состоянию технической документации на 01.01.2001 г.

1.2. Требования настоящей Инструкции обязательны для предприятий и организаций путевого хозяйства федерального железнодорожного транспорта.

1.3. Транспортирование машин должно производиться в соответствии с разделами I,  III,  и IV настоящей Инструкции, а также нормативными актами МПС России об условиях обращения конкретных машин и инструкциями (руководствами) по эксплуатации соответствующих машин.

Условия транспортирования машин определены разделом II настоящей Инструкции.

1.4. Каждая транспортируемая машина должна иметь отличительные знаки и надписи, предусмотренные Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ).

1.5. Транспортирование машин должно производиться с соблюдением требований следующих нормативных актов:

а) правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;

б) инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации;

в) инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации;

г) инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог;

д) инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;

е) правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений;

ж) технические условия погрузки и крепления грузов;

з) правила перевозок автотракторной техники на железнодорожном транспорте;

и) правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте;

к) инструкция по эксплуатации или инструкция по транспортированию на соответствующую машину;

л) иные нормативные акты МПС России и железных дорог.

1.6. Транспортирование машин может производиться только после

приведения их в транспортное положение в соответствии с настоящей Инструкцией.

1.7. Порядок постановки машин в составе грузового поезда и скорость их транспортирования определяются Нормами допускаемых скоростей движения специального подвижного состава (мотовозов, дрезин, специальных автомотрис, железнодорожно-строительных машин) по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта или указаниями МПС России по условиям обращения соответствующих машин. При отсутствии указаний МПС России порядок постановки машин в составе грузового поезда и скорость транспортирования определяется инструкциями по эксплуатации на машины, утвержденными МПС России.

1.8. Каждая транспортируемая машина сопровождается проводниками. Допускается транспортирование без проводников порожних хоппер-дозаторов.

Порядок сопровождения машин при их транспортировании и обязанности проводников определены разделами V и  VI настоящей Инструкции.

1.9. Транспортируемая машина снабжается средствами сигнализации и необходимым инвентарем в соответствии с разделом VII настоящей Инструкции.

1.10. Машины, не упомянутые в настоящей Инструкции, приводятся в транспортное положение в соответствии с эксплуатационной документацией, комплектуемой заводом-изготовителем.

II. Условия транспортирования машин

2.1. Транспортирование машин может производиться:

а) по открытому для движения поездов перегону;

б) по закрытому для движения поездов перегону, т.е. при следовании со станции, ограничивающей свободный перегон, к месту путевых работ и обратно.

2.2. При следовании машин по открытому для движения поездов перегону для различных машин, в зависимости от их устройства и конструктивных особенностей, разрешаются следующие виды транспортирования:

а) в составе грузового поезда;

б) с отдельным локомотивом;

в) в составе хозяйственного поезда;

г) транспортирование своим ходом;

д) транспортирование в погруженном состоянии на железнодорожных платформах.

2.3. Порядок приведения машин в транспортное положение при их транспортировании своим ходом, отдельным локомотивом, а также в составе грузового или хозяйственного поезда определен в разделе III настоящей Инструкции, а при транспортировании на платформах - в разделе VI настоящей Инструкции.

2.4. При транспортировании машин в составе грузового поезда роспуск с сортировочных горок запрещается.

III. Порядок приведения машин в транспортное положение

3.1. Общие требования

3.1.1. При всех видах транспортирования машин по открытому или закрытому для движения поездов перегону необходимо:

а) привести все рабочие органы машины, навесное оборудование, агрегаты и механизмы в габарит подвижного состава по ГОСТ 9238-83, в соответствии с требованиями конструкторской документации на конкретную машину.

б) закрепить стопорными устройствами все механизмы, узлы и детали, исключив возможность их смещения, движения и случайного падения на путь или самопроизвольного включения;

в) закрепить все находящиеся на платформах или в кабинах и кузовах машин, а также на прицепленных к ним железнодорожных вагонах и платформах снятые с машин узлы и детали, оборудование и инвентарь;

г) слить воду из систем охлаждения двигателей и топливо из топливных баков; перекрыть краны топливопроводов, систем охлаждения и смазки (за исключением случая транспортирования машин своим ходом или в составе хозяйственного поезда);

д) установить в нулевое положение все рукоятки управления контроллеров, автоматов, выключателей, разомкнуть рубильники, а распределительные щиты и шкафы закрыть на замки (за исключением случая транспортирования машин своим ходом или в составе хозяйственного поезда);

е) аккумуляторные батареи должны быть заряжены и отключены от цепи; провода аккумуляторных батарей отсоединяются от клемм аккумуляторов (за исключением случая транспортирования машин своим ходом или в составе хозяйственного поезда).

ж) при транспортировании машин своим ходом, они должны быть оборудованы исправной поездной радиостанцией и системой безопасности движения типа КЛУБ - П для ССПС - 2-ой категории и КЛУБ - УП для ССПС - 1-ой категории, с отметкой об их исправности в журнале технического состояния машины формы ТУ - 152.

3.1.2. Все транспортные крепления машин: стопорные механизмы, штыревые крепления, винтовые стяжки, скобы, защелки, цепи и другие элементы транспортных креплений должны быть исправны и надежны. При приведении машин в транспортное положение все детали транспортных креплений подвергаются осмотру и проверке. Трещины, помятость, срывы ниток или искажение профиля резьбы, погнутые болты, проушины, валики и другие дефекты на деталях транспортных креплений не допускаются.

3.1.3. В случаях длительного транспортирования машины (более 5 суток) все металлические неокрашенные поверхности элементов машины покрываются тонким слоем антикоррозионной смазки (смазка УС ГОСТ 1033-79) в соответствии с порядком консервации машины.

Установленные на машинах двигатели, компрессоры и другие агрегаты консервируются согласно инструкциям заводов-изготовителей. Канаты грузоподъемных устройств и лебедок смазываются канатной смазкой 39у (ТУ 38.УССР 2-01-335-80).

3.1.4. В транспортном положении окна кузовов, кабин машин плотно закрываются, а двери запираются на ключ (за исключением случаев транспортирования машин своим ходом). Ключи от дверей транспортируемых машин хранятся у сопровождающих машину проводников. Транспортирование машин с выбитыми стеклами окон или дверей не допускается.

3.1.5. Ходовые части, ударно-тяговые устройства и тормозное оборудование машин до их транспортирования подвергаются осмотру и проверке на соответствие нормативным документам МПС России комиссией в составе представителей вагонного хозяйства и отправителя.

У машин, оборудованных автосцепкой, имеющей запоры расцепных рычагов и запорные болты в головках автосцепки, проверить указанные запорные устройства.

3.1.6. Приписанные к машинам инструменты, приспособления, запасные части и съемные узлы при транспортировании упаковываются в ящики и закрепляются в кабине машины, либо перевозятся в вагоне, на платформе, контейнере, следующих вместе с машиной. Техническая документация машины упаковывается в ящик и хранится у старшего проводника, сопровождающего машину или пересылается почтой.

3.1.7. При транспортировании машин на своих осях в составе поезда или с отдельным локомотивом имеющиеся на машинах ручные тормоза отпускаются. Краны машиниста отключаются при помощи кранов двойной тяги и комбинированных кранов. Разобщительные краны тормозной воздушной магистрали приводятся в положение для следования в составе поезда согласно инструкции по эксплуатации данной машины.

Воздухораспределитель машины устанавливается на равнинный и средний режим или режим короткосоставного поезда.

В случае необходимости транспортирования машины на ремонтное предприятие способ ее доставки определяется грузоотправителем машины с учетом фактического ее состояния.

3.1.8. Порядок приведения в транспортное положение каждого типа машины указан в пунктах 3.2 - 3.87 настоящей Инструкции.

3.1.9. При модернизации машин с внесением изменений в конструкцию узлов транспортных креплений рабочих органов, приведение в транспортное положение модернизированных машин производится в соответствии с технической документацией, утвержденной в установленном порядке.

.... Для дальнейшего изучения скачайте инструкцию, нажав ссылку "Скачать с сервера"