КДМ - Путевые машины

С Днем Защитника Отечества!

kas623 — Sun, 23 Feb 2014 06:17:55 GMT

Дорогие Друзья, с праздником Защитника Отечества!

Сегодняшний праздник отмечается в тяжелые времена. Наступил Момент истины, когда отдельные молодчики, подстрекаемые фашистами и купленные на деньги элиты евросоюза и сша, пытаются захватить власть в Украине, разрушить веками создаваемое православное государство.

Сайт КДМ никогда не был политизирован, но сегодня мы не можем молчать и осуждаем евросоюз и сша (рука не поднимается написать с заглавной буквы) за подготовку переворота в Украине и не только, призываем опомниться всех примкнувшим к фашистам на евромайдане.

Оглянитесь назад, вспомните историю своей Родины, миллионы погибших, фашизм, топтавший вашу землю.

Мы призываем всех нормальных людей осудить события происходящие в Украине, и тех кто организовал бесчинства в стране, чтобы интернет "горел у них под ногами" .

Мужества, силы, любви и отваги,
Чтобы войны и в глаза не видать!
Пусть стороною пройдут передряги
И не пришлось никого защищать!

Админ kas623

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!

kas623 — Tue, 11 Feb 2014 17:21:06 GMT

Администрация сайта КДМ с радостью поздравляет с ЮБИЛЕЕМ замечательного человека, товарища и друга Попова Игоря Михайловича - заместителя начальника восстановительного поезда ст. Екатеринбург-сортировочный - и желает крепкого здоровья, семейного благополучия, успехов в работе и спокойных смен.

С Уважением, kas623

Ура ПОПОВУ, УРА, УРА, УРА!!!

С НОВЫМ ГОДОМ!!!!

kas623 — Tue, 31 Dec 2013 18:52:07 GMT

С НОВЫМ ГОДОМ!!!

Запуск нового модуля на сайте КДМ

kas623 — Fri, 18 Jan 2013 18:09:41 GMT

На сайте КДМ запущен новый модуль "Видео". Здесь вы можете посмотреть видеоматериалы по 11 категориям, оставить комментарии, добавить свое видео. Ссылка для перехода http://kdm-spms.ucoz.ru/video или найди в меню.
        В проекте находится раздел на железнодорожную тематику.
        Приму любые ваши замечания и предложения по улучшению данного модуля и сайта в целом.

                                                                                                                       Админ kas623

Девятитысячник прошел по Свердловской

kas623 — Mon, 01 Oct 2012 17:44:21 GMT

	К Дню компании на Свердловской дороге был сформирован первый для Тюменского региона поезд повышенной длины и рекордного веса – 9 тыс. тонн
	Автор: Евгения Мусихина, соб. корр. «Гудка» Челябинск

После благополучной поездки его встретили на Горьковской магистрали.

Ранним утром 28 сентября со станции Ишим отправился грузовой поезд весом 9 тыс. тонн. Повела его одна из лучших локомотивных бригад эксплуатационного депо Ишим – машинист Вадим Рогачёв и помощник Максим Кутырёв. Сопровождал бригаду машинист-инструктор Дмитрий Ярцев.

Как пояснил «Гудку» первый заместитель начальника Тюменского центра организации работы железнодорожных станций Дмитрий Пукас, максимальный вес формировавшихся прежде в регионе поездов не превышал 7 тыс. тонн. Теперь технология составления 9-тысячников отработана.

По словам заместителя начальника Свердловской дирекции управления движением Алексея Шило, вождение тяжеловесов снизит потребность в использовании локомотивов и увеличит провозную способность дороги.

«Пока плечо вождения 9-тысячников на Свердловской невелико, а поезда, сформированные в Ишиме, в перспективе смогут увеличить его в пять раз», – пояснил он.

В полдень того же дня поезд прибыл в Тюмень, где его встречали с духовым оркестром. Здесь ишимская бригада передала эстафету коллегам из депо Войновка – машинисту Юрию Рослому, помощнику Дмитрию Сергееву и машинисту-инструктору Александру Коробейникову.

Тяжеловес продолжил путь к станции Екатеринбург-сортировочный. А в полночь он уже прибыл в Дружинино Горьковской дороги.

По словам Алексея Шило, в нынешнем году дорога взяла курс на тяжеловесное движение: только за 27 дней сентября провели более 1,7 тыс. длинносоставных и тяжеловесных поездов.

Кроме того, с начала года проведено 29 соединённых поездов. Отдельным направлением стала организация 100-вагонных порожних составов: 38 таких поездов сформировано на станциях Сургут и Карачаево.

Всё это способствовало увеличению средней составности поезда по сдаче. Если в 2011 году этот показатель составлял 68,8 вагона, то в нынешнем – 69,7. На 37 тонн к уровню прошлого года вырос средний вес поезда и поднялся до 4,2 тонны.

Принимаемые на Свердловской меры по вождению тяжеловесных и длинносоставных поездов повысили средний вес поезда на 1,3% к прошлому году.

01.10.2012

ТЭГИ: СВЖД | ТЯЖЕЛОВЕС | РЕКОРД | ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ | ИШИМ

Государство поможет железным дорогам

kas623 — Tue, 18 Sep 2012 20:31:20 GMT

	Объем поддержки РЖД будет удвоен
	Автор: Алексей Щеглов

С таким заявлением выступил курирующий транспортную отрасль заместитель председателя правительства РФ Аркадий Дворкович. Выступая в рамках Байкальского экономического форума в Улан-Удэ, он напомнил, что в текущем году объем господдержки составил порядка 100 млрд рублей и вскоре правительство примет решения, которые позволят значительно увеличить эту сумму.

По словам Аркадия Дворковича, в настоящее время треть маршрутов на железнодорожных магистралях, не считая московского транспортного узла и северно-западного направления, убыточна. Это обязывает правительство вплотную заняться решением этой проблемы. Делать это необходимо без ущерба для пассажиров, и не снижая объемов пассажирских перевозок.

В свою очередь, президент РЖД Владимир Якунин, выступая на форуме, отметил, что без должного развития железных дорог Россия к 2020 году недополучит около 1,5% ВВП. «В том числе валовой региональный продукт Сибирского и Дальневосточного федеральных округов снизится на 2-2,5%», - заявил глава компании.

По словам Якунина, сегодня бизнес весьма активно заявляет о своей готовности осваивать дальние регионы, однако реализация этих планов требует «адекватного транспортного обеспечения... и наличия надежной транспортной инфраструктуры».

В соответствии с одобренной РЖД генеральной схемой развития сети железных дорог до 2020 года, необходимо инвестировать в период с 2012 по 2020 годы 4,1 триллиона рублей в ценах 2011 года без НДС (5,7 триллиона рублей в ценах соответствующих лет, без НДС). «Это большие средства, обеспечить которые полностью за счет ОАО "РЖД" не представляется возможным», - сказал глава компании, добавив, что, по его мнению, крупнейшим инвестором в железнодорожную инфраструктуру должно выступать государство.

Ранее, в августе, Владимир Якунин предупредил, что в ближайшее время российские пассажиры столкнутся с заметным сокращением числа пригородных поездов из-за отсутствия финансирования перевозок со стороны правительств многих субъектов РФ.

Отметим, что ранее Владимир Якунин неоднократно обращал внимание на проблемы пригородных пассажирских компаний. По мнению Владимира Якунина проблемы железнодорожников не находят понимания в ряде субъектов, хотя ОАО «РЖД» выполняет все свои обязательства по пригородным перевозкам.

Сейчас вся нормативная база, которая регулирует установление тарифов в сфере пригородных перевозок, на федеральном уровне создана и принята. Но хотя пассажирооборот пригородного железнодорожного транспорта в регионах составляет от 5% до 30% в общем пассажиропотоке, на железнодорожный транспорт выделяется лишь от 0,1% до 0,7% денежных средств из бюджетов этих субъектов Российской Федерации

Например, в текущем году 17 регионов полностью покрывают выпадающие доходы пригородных пассажирских компаний (из них по 4-м регионам компенсация не требуется). В то же время органами государственной власти 5-ти субъектов РФ вообще не предусмотрена компенсация (Владимирская, Тверская, Вологодская, Ленинградская области и Приморский край). В результате, как ожидается, убытки пригородных пассажирских компаний в 2012 году составят 16,3 млрд. рублей, что на 2 млрд. рублей больше, чем в прошлом году.

Как подчеркнул тогда Владимир Якунин, для устойчивого и безубыточного осуществления пригородных перевозок региональные бюджеты нуждаются в срочной корректировке, поскольку отказ региональных властей субсидировать выпадающие доходы «чреват банкротством некоторых пригородных пассажирских компаний».

Вместе с тем, Владимир Якунин не согласен с предложением о сокращении льгот для молодежи и граждан, получающих социальные услуги, на проезд в электричках. Ранее он заявил, что отмена льгот не улучшит ситуацию с бюджетом компаний, которые обеспечивают пригородное сообщение на железной дороге.

Сейчас правом на льготный проезд в пригородных поездах пользуются школьники и студены, а также ветераны, инвалиды и другие получатели социальных услуг. Льготный проезд в пригородных поездах для школьников и студентов сейчас финансирует Минфин совместно с регионами.

В июле вице-президент РЖД Михаил Акулов сообщил, что Минфин собирается с 2013 года отказаться от софинансирования этих льгот для молодежи.

Но для многих студентов, не говоря уже о пенсионерах и других льготниках, электрички зачастую является основным видом транспорта. Реализация такой инициативы существенно ухудшит их положение, заставит их пойти на существенные обременительные затраты и сократит возможности этих групп населения по реализации жизненных планов.

Тем более, что ликвидация дотаций на льготников не слишком сократит дефицит средств, в которых нуждается пригородный железнодорожный транспорт. «Сокращать льготы было бы неразумно, едва ли это улучшит ситуацию с нашим бюджетом», – высказал свое мнение Владимир Якунин. Глава РЖД добавил, что такие меры приведут к возникновению серьезных проблем, как для железнодорожников, так и для всего общества в целом и российского правительства.

15.09.2012

ТЭГИ: ДВОРКОВИЧ | РЖД | ВЛАДИМИР ЯКУНИН | ФИНАНСИРОВАНИЕ

Мы сами будем следить за охраной труда... под чутким руководством сверху

kas623 — Tue, 18 Sep 2012 10:24:15 GMT

Вступили в силу новые принципы контроля за охраной труда - так называется статья Надежды Россихиной (Gudok.ru)

Статья посвящена вступившему в силу с 1 сентября 2012 г. стандарту СТО РЖД 15.014-2012 «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Организация контроля и порядок его проведения».

Не буду приводить статью целиком. Кому будет интересно может прочитать ее на сайте Gudok.ru.

Автор: Надежда Россихина

Основные виды контроля и правила проверок соблюдения требований охраны труда документ не отменяет.

Изменился подход к проведению трёхступенчатого контроля.

Теперь непосредственный руководитель работ, который проводит первую, самую важную ступень контроля, обязан не просто отписать, что «нарушений не выявлено», а дотошно проверить подготовленность сотрудника к выполнению работ – состояние работника, наличие у него необходимых документов, средств индивидуальной защиты и спецодежды, исправность инструмента и оборудования, состояние рабочего места, средств пожаротушения.

Всё это буквально по пунктам должно отмечаться в журнале трёхступенчатого контроля, а нарушения и несоответствия требованиям – выноситься в отдельные графы, в том числе и те, которые могут быть устранены немедленно.

Руководитель технической инспекции Роспрофжела Юрий Меламед считает, что роль и задачи первой ступени контроля тем не менее раскрыты в стандарте недостаточно полно. «В проведении первой ступени контроля должен принимать участие не только руководитель работ, но и уполномоченный по охране труда, и сам работник, – говорит он. – Уполномоченный ежедневно должен проверять состояние охраны труда при организации работ у выбравших его работников участка, бригады, цеха, а каждый работник записывать в журнал выявленные недостатки о состоянии рабочего места».

Прочитать статью целиком на сайте Gudok.ru.

Скачать стандарт можно здесь >>

На Свердловской дороге растёт хищение грузов

kas623 — Wed, 12 Sep 2012 17:49:02 GMT

	За семь месяцев зафиксировано 90 случаев, тогда как за тот же период прошлого года их было 64
	Автор: Евгений Невольниченко, Екатеринбург

Транспортная полиция отмечает перемены в интересах похитителей. Если прежде они посягали на мелкую бытовую технику, то теперь их больше интересуют дорогие автомобили.

В августе в Екатеринбурге газета «Гудок» и журнал «РЖД-Партнёр» провели «круглый стол», участники которого обсудили проблему сохранности грузов в пути следования, а также предложили ряд мер, которые помогут снизить её остроту.

Притязательные воры

Хищение грузов, как рассказали сотрудники Управления на транспорте МВД России по Уральскому федеральному округу, явление сезонное. Многолетняя статистика подтверждает, что всплеск такого рода преступлений характерен для весны, а пик их традиционно приходится на лето. Тенденция сохраняется и в этом году. Однако к августу было зарегистрировано на 29% преступлений больше, чем в аналогичный период прошлого года. Полицейские подчёркивают: речь о квалифицированных кражах, когда известны стоимость и количество похищенного груза. И то и другое, между прочим, растёт – вор нынче пошёл притязательный, запросы у него теперь гораздо выше.

«Свердловская железная дорога обычно сталкивалась с кражей товаров народного потребления и бытовой техники, но в нынешнем году похищают в основном автомобили. Недавно задержали группу лиц, которые и занимались хищением автотранспорта. Делали они это с платформ и из вагонов-сеток», – привёл пример начальник отдела по борьбе с преступными посягательствами на грузы УТ МВД России по Уральскому округу Руслан Заурбеков.

И кражи принимают всё более изощрённый характер. Те же автомобили, как выразился Руслан Заурбеков, «раздевают» по пути следования – разбирают буквально на запчасти. Недавно задержанные преступники, например, «работали» исключительно с новыми иномарками, их устройство они знали в совершенстве и снимали дорогостоящие детали за считаные часы.

На стоящий поезд

Сезонное потепление, конечно, создаёт благоприятные условия для тех, кто промышляет на железной дороге, и ничего здесь не поделать. Однако, как отмечали участники «круглого стола», порой сами работники магистрали облегчают задачу злоумышленникам.

Как рассказал Руслан Заурбеков, в одном из случаев, когда преступники разобрали автомобили, вагон простоял на станции 12 часов. И это был хвостовой вагон, что удобно для несанкционированного доступа к его содержимому.

Задержки поездов часто возникают из-за того, что «коллеги» вагонных воров похищают элементы железнодорожной инфраструктуры – верхнего строения пути. «Чаще всего разоборудуют дроссель-трансформаторы. Это приводит к тому, что поезда стоят, вот и предпосылки для хищений. За полугодие время задержек поездов из-за несанкционированного вмешательства в работу дороги увеличилось на 8%. Были задержаны один пассажирский, 14 пригородных, а также 22 грузовых поезда», – рассказал ведущий инженер Свердловского регионального центра безопасности Сергей Исаев.

Региональный центр безопасности, полиция и военизированная охрана совместно разрабатывают инженерно-технические меры для предупреждения хищений. Но они не всегда оказываются действенными, ведь современные преступники неплохо технически оснащены и ухитряются выломать самые защищённые устройства и быстро скрыться.

Отработать в комплексе

Получается, что наиболее действенным вариантом обеспечения сохранности грузов остаётся их сопровождение по всему маршруту перевозки.

Но далеко не каждый груз подлежит сопровождению или охране именно в пути следования, рассказал заместитель начальника Свердловского ТЦФТО Дмитрий Козлов. Если это всё-таки предусмотрено, то меры тоже могут быть разными. Автомобили требуют обязательного (и постоянного) сопровождения проводниками и охраны, а, к примеру, бензин – обязательного (но сменного) сопровождения и охраны силами ФГП «ВО ЖДТ России».

Плюсом к этому собственник может застраховать груз, но эта практика, по информации самих страховщиков, на дорогах не распространена.

«Заставлять клиента обязательно страховать груз, наверное, не совсем верно. У него своя экономика, он высчитал затраты и расходы, оценил прибыль. Его действия или, на чей-то взгляд, бездействие вполне могут быть оправданными, – сообщил директор Екатеринбургского филиала ОАО «РЖД-Логистика» Андрей Рухлов. – Наверное, лучше бы исходить из того, как мы охраняем грузы, какие предоставляем возможности для страхования. Важно привести такие аргументы, чтобы клиент понял: такая услуга полезна».

Вообще, по самым оптимистичным данным, на сети РЖД пока страхуется лишь 10% грузов (в европейских странах – до 90%).

«Важно понять: страхование приходит на помощь собственнику груза, когда действующая система мер безопасности не сработала, дала сбой. Мы же сегодня столкнулись с тем, что предприятия не идут на страхование в целях экономии, надеясь на систему безопасности. Или пытаются подменить её страхованием, что в корне неправильно», – пояснил заместитель директора Екатеринбургского филиала ОАО «ЖАСО» Алексей Кузнецов.

Как полагают участники «круглого стола», к обеспечению сохранности грузов нужен комплексный подход. Только в этом случае сохранность грузов при перевозке может стать одним из конкурентных преимуществ железнодорожного транспорта.

05.09.2012

ТЭГИ: СВЖД | Рост | Круглый стол | Криминал | Хищения

Новая ИНСТРУКЦИЯ по сигнализации на железнодорожном транспорте РФ

kas623 — Sat, 07 Apr 2012 18:47:05 GMT

На сайте выложена новая Инструкция по сигнализации РФ. Подробности здесь

Прочитай и не попадайся

kas623 — Mon, 27 Feb 2012 14:28:23 GMT

Зафиксирована фишинг-атака на корпоративный веб-портал РЖД

В связи с этим пресс-служба корпорации напоминает пользователям Сети о необходимости соблюдать элементарные правила безопасности

Атака обнаружена 20 февраля. Мошенники создают сайты-дублёры корпоративного портала компании, размещают их по разным адресам (как правило, в настоящее время в доменной зоне info) и при входе требуют от пользователя сообщить номер телефона. Далее возможны разные варианты развития событий (в основном, обмен смс-сообщениями), но в результате пользователь лишается какой-либо суммы денег.

В настоящее время обнаружена рекламная выдача на эти сайты в некоторых поисковых системах. О каждом таком случае РЖД оповещают соответствующую компанию и правоохранительные органы.

Регистрация и все последующие действия на официальном портале ОАО «РЖД», расположенном по адресам http://rzd.ru и ржд.рф, являются бесплатными. Сообщать свой номер телефона при этом не надо.
Каждого, кто сталкивается со случаями недобросовестного поведения в интернете, пресс-служба просит сообщать об этом заинтересованным компаниям: поисковым системам или – если это касается РЖД – в общественную приемную портала и в единый информационно-справочный центр по телефону 8 800 775 00 00.

22.02.2012 12:15:19

Источник: РЖД

ТЭГИ: РЖД | ИНТЕРНЕТ | АТАКА | МОШЕННИКИ